- Выращенные объемы зерна с учетом переходящих запасов позволяют довести экспортный потенциал до 12,5-13 млн тонн, - заявил вице-министр сельского хозяйства Арман ЕВНИЕВ.
Правда при этом он отметил, что увеличение мирового производства пшеницы в 2009-2010 маркетинговом году, ожидаемого, по прогнозам Международного совета по зерну, переходящего остатка пшеницы (197 млн тонн), снижение покупательского спроса со стороны основных мировых импортеров зерна на 16 млн тонн способствуют падению цен. Тем не менее, подчеркнул г-н Евниев, Казахстаном с 1 июля 2009 года по 1 апреля 2010 года отгружено на экспорт 5,5 млн тонн зерна и муки в зерновом эквиваленте.
При этом, что немаловажно, с каждым годом увеличивается доля муки в структуре экспорта зерна. Последние три года Казахстан занимает лидирующую позицию по экспорту муки в мире. Так, если в 2003 году доля муки в общем объеме экспорта зерна составила 10,6%, то в 2009 году почти половина зерновой продукции экспортирована в виде муки. В 2009 году объем экспорта муки достиг рекордного показателя 2,2 млн тонн, или 3,2 млн тонн в зерновом эквиваленте.
Вместе с тем через территорию России по состоянию на 29 марта отгружено 523 тыс. тонн зерна. Правда, глава Зернового союза Казахстана Нурлан ТЛЕУБАЕВ уверен, что в целом картина не так уж плоха.
- На сегодняшний день ежемесячный экспорт пшеницы и ячменя из Казахстана составляет 350-400 тыс тонн и муки в зерновом эквиваленте - 200 тыс. тонн в месяц, - заявил он. - Уже можно точно гарантировать, что за пять месяцев, оставшихся до нового урожая, на экспорт уйдет порядка двух миллионов тонн чистого зерна и миллион тонн муки в зерновом эквиваленте.
"Оптимистические прогнозы" главы Зернового союза, по его же пояснению, связаны "с пониманием ситуации Минсельхозом и правительством". В частности, имеется в виду возмещение транспортных расходов на перевозку зерна транзитом по территории России. Напомним, что на эти цели правительством выделено Т5 млрд, и размер возмещения составляет сегодня $20 за тонну. По мнению г-на Тлеубаева, "вероятнее всего, что в апреле возмещение транспортных услуг будет составлять $40". Кроме того, по его данным, российская железная дорога "гарантирует, что этот поправочный коэффициент с апреля начнет действовать". Это, по расчетам главы Зернового союза, добавит "еще порядка $20 скидки".
- Учитывая сегодняшнюю ситуацию на рынке, зерно наше станет конкурентным на Черном и Балтийском морях, - убежден г-н Тлеубаев.
Не меньший оптимизм глава Зернового союза продемонстрировал и в отношении перспектив китайского направления экспорта. Несмотря на то, что к настоящему времени отгружено лишь 10 тысяч тонн пшеницы, эти объемы, по мнению г-на Тлеубаева, "ежемесячно будут нарастать".
И чиновники, и зерновики уверены, что вопрос расширения казахстанских экспортных возможностей - лишь вопрос времени. Нурлан Тлеубаев подчеркнул, что даже в странах - традиционных импортерах казахстанского зерна спрос намного выше сегодняшних размеров поставок. По его данным, только в Иране объем ежемесячного спроса составляет 350 тысяч тонн, тогда как возможности логистики ограничиваются объемом в 80-85 тысяч тонн. "Спрос уже сейчас превышает предложение, а, учитывая рост населения Ирана и невозможность увеличить собственное производство пшеницы, можно предположить, что Иран будет брать до 3,5 миллиона тонн зерна", - полагает г-н Тлеубаев.
Решение логистических проблем - в числе приоритетных задач национального холдинга "КазАгро". Его руководитель Асылжан МАМЫТБЕКОВ заверил, что для развития экспортных возможностей реализуется целый ряд проектов. В частности, уже в середине мая текущего года запланирован запуск зернового терминала в Амирабаде (Иран). Также реализуется проект строительства железной дороги Узень-Гурган (Казахстан-Туркмения-Иран), который, по словам главы "КазАгро", позволит "увеличить экспортные мощности до трех миллионов тонн зерна". Открытие этой железной дороги планируется в 2011 году.
