В 2006 году 100%-ный пакет акций АО "Аэропорт "Сары-Арка" был выкуплен частной компанией ТОО "Sky Service". Новым владельцем карагандинского аэропорта начата реализация основной стратегии развития - создание центрального грузового мультимодального хаба на территории Казахстана. Частные инвестиции в размере свыше Т4 млрд привлекаются для реконструкции и модернизации инфраструктуры и оборудования аэропорта. В ходе реконструкции уже ведутся работы по удлинению взлетно-посадочной полосы (до 3600 метров) и расширению мест стоянок под современные большегрузные самолеты, модернизации склада ГСМ, строительству нового карго-терминала класса "А" для обработки и хранения любых видов груза. Приобретена современная аэропортовая техника производства ведущих стран Европы, Америки, Азии.
В 2007 году начато регулярное обслуживание воздушных судов, выполняющих грузовые транзитные авиаперевозки через воздушное пространство Казахстана с технической посадкой в аэропортах страны таких авиакомпаний, как MK Airlines (Великобритания), Tesis, "КАПО Авиа", "Аэрофлот Карго" (Российская Федерация), Cargolux (Люксембург), являющихся принципиально новыми потребителями, обслуживаемыми в карагандинском аэропорту "Сары-Арка". Планируется привлечь крупные зарубежные авиакомпании Martin Air (Нидерланды), Lufthansa Cargo (Германия), FedEx Express (Бельгия), Malaysian Airlines (Малайзия), Changhai Airlines Cargo, Air China Cargo (Китай). Комментируя для Панорамы подробности готовящегося размещения, управляющий директор "Казкоммерц Инвеста" Ирина КУШНАРЕВА отметила, что объем выпуска в Т1 млрд соответствует инвестиционной программе компании, которая составляет в целом Т4 млрд. Кроме того, уровень в Т1 млрд выбран с учетом того, что речь идет о первом выходе на рынок и с возможностями размещения бумаг среди инвесторов. Несмотря на то, что речь идет о листинге "В", г-жа Кушнарева уверена в успешности размещения и потенциально достаточно большом интересе инвесторов к облигациям. По мнению г-жи Кушнаревой, эти бумаги будут интересны широкому кругу инвесторов, профессиональным участникам рынка, работающим на фондовом рынке Казахстана, т. к. в соответствии с выпуском никаких ограничений по покупке этих облигаций нет.
При этом из числа инвесторов не следует исключать и пенсионные фонды, у которых, несмотря на необходимость вложения не менее 70% активов в бумаги, обладающие определенными рейтингами, существует в то же время интерес и к бумагам с более высокой доходностью. Комментируя по просьбе Панорамы возможные альтернативы привлечения средств для аэропорта, например, в виде секъюритизации, управляющий директор отметила, что для этого "требовался бы такой поток платежей, наличие которого, собственно, исключало бы необходимость заимствований". Секъюритизация для таких предприятий, как аэропорт, довольно существенно отличается от секъюритизации входящих платежей банков. Что касается сопоставлений со ставками, по которым могли бы быть получены банковские кредиты, то, очевидно, с помощью облигаций деньги могут быть привлечены по более низким ставкам, чем существуют в среднем на рынке кредитования. Кроме того, аэропорт заинтересован в использовании различных источников финансирования.
Г-жа Кушнарева также отметила, что выпуск облигаций аэропорта - важное событие для казахстанского финансового рынка, появление новых эмитентов из различных секторов экономики предоставляет большие возможности для казахстанских инвесторов, позволяя диверсифицировать им свои инвестиционные портфели.
Н. Д.
