Глава государства сообщил, что казахстанская сторона ведет переговоры с General Electric о строительстве "нескольких заводов в регионах Казахстана".

По информации участников проекта, в течение следующего года на предприятии планируется произвести 27 локомотивов GE Evolution. Проектная мощность завода составляет 150 тепловозов в год, выход на полную мощность ожидается к 2011 году.

Как отмечается в распространенном сообщении пресс-службы КТЖ, "технические характеристики локомотивов превышают существующие аналоги эксплуатируемых машин в несколько раз". Продукция завода будет поставляться на внутренний и в перспективе на внешний рынки.

Президент General Electric Лоренцо СИМОНЕЛЛИ отметил на церемонии, что "перед нами пример самой современной технологии локомотивов, результаты которой будут доступны и Казахстану, и другим странам СНГ".

Г-н Назарбаев напомнил, что железная дорога Казахстана перевозит до 70 процентов грузов страны: "Без этой дороги нет экономики, у нас огромные территории, железнодорожная сеть очень длинная, и электровозы эти очень нужны. В Казахстане начинает выпускаться новая, доселе не производившаяся продукция".

Инвестором проекта по строительству выступает швейцарский банк Credit Suisse International. General Electric будет поставлять комплектующие для сборки локомотивов. В соответствии с ранее распространенной информацией объем инвестиций в проект планировался в размере $78 млн. Однако, как отмечается в сообщении Минтранскома, общая стоимость проекта на сегодня составляет $141 млн, срок окупаемости - 9 лет.

Работа завода на полную мощность позволит создать около 700 новых рабочих мест. С июня 2008 по сентябрь 2009 года на предприятии General Electric в городе Эри (США) 16 инженерно-технических работников ТОО "Lokomotiv-leasing" прошли  обучение.

Также с участием Президента состоялось открытие в административном центре столицы нового офиса КТЖ, который оказался самым высоким зданием в Казахстане - 175 метров.

Здание оборудовано современной системой инженерного обеспечения, гарантирующей бесперебойный и экономичный режим эксплуатации. При этом особенность административного комплекса - автоматизированный центр управления перевозками (АЦУП), осуществляющий диспетчерское руководство всем процессом грузовых и пассажирских перевозок. Специалисты смогут управлять железнодорожными составами по главным направлениям, контролировать доставку грузов до пункта назначения, распределять и регулировать вагоны и локомотивы. Также в задачи центра входят взаимодействие  с железными дорогами и другими транспортными системами стран СНГ и Балтии, организация пассажирских перевозок и поддержание железнодорожной инфраструктуры в технически исправном состоянии.

По информации президента КТЖ Аскара МАМИНА, нацкомпания самостоятельно создала АЦУП, изучив мировой опыт применения новых технологий в управлении перевозочными процессами.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана