- Нам поступают многочисленные жалобы от предпринимателей по поводу того, что банками второго уровня практически прекращена выдача кредитов в тенге. Все кредиты выделяются либо в долларах, либо с привязкой к курсу иностранных валют. В тех отдельных случаях, когда кредиты предоставляются в тенге, процентная ставка становится настолько высокой, что лишает смысла любую предпринимательскую деятельность, - озвучила свой запрос на пленарном заседании мажилиса депутат Светлана КАДРАЛИЕВА.

Мажилисвумен напомнила, что вообще-то президент поставил задачу дедолларизировать экономику.

- Последнее означает отказ от использования долларов США либо другой иностранной валюты в официальных и внутренних расчетах и финансовом планировании на территории Казахстана. Однако текущая ситуация на рынке банковского кредитования в предпринимательском секторе отражает противоположную тенденцию: уход от национальной валюты и еще большую привязку к доллару. Совершенно очевидно, что банки тем самым перекладывают валютные риски на предпринимателей и население, - заявила г-жа Кадралиева.

В таком случае нужно забыть о новых проектах бизнеса и об экономическом развитии в целом, считает она. В связи со сложившейся ситуацией депутат попросила представителей Нацбанка ответить на следующие вопросы: в курсе ли финрегулятор резкой нехватки тенге на кредитном рынке? Если да, то какие меры предпринимаются Нацбанком для решения этого вопроса? Не нарушают ли банки второго уровня нормы банковского регулятора, отказывая в тенговых кредитах либо привязывая их к курсу иностранной валюты? Если да, то намерен ли Национальный банк принять меры по отношению к банкам-нарушителям, в частности по отзыву лицензий на кредитные операции? Теперь все эти вопросы, поставленные Светланой Кадралиевой, будут дожидаться ответов сотрудников Нацбанка.

А ее коллега Алмас ТУРТАЕВ в своем депутатском запросе заявил о том, что граждане не доверяют “Казпочте”, из-за этого часто отправляют посылки поездом и самолетом через проводников. Он возмущен тем, что в очередной раз повысилась цена на почтовые услуги, а их качество не улучшилось.

- В Астане и Алматы письма приходят с опозданием на 2-3 дня, в области - на 7 дней. Имеются факты утери посылок. “Казпочта” начисляет комиссию на отпускную цену печатных изданий, и цена на газеты повышается, - заявил депутат, обращаясь к министру по инвестициям и развитию Асету Исекешеву.

По его словам, с понижением качества почтовой службы с каждым годом растут нарушения закона со стороны работников “Казпочты”.

- Например, в Уральске девять работников почты были осуждены за хищение денежных средств со счетов детей-инвалидов, а в начале этого года в Актау сотрудники почты вскрыли посылки и присвоили понравившиеся им вещи! - возмутился Туртаев.

Кроме того, депутат затронул актуальный вопрос индексации зарплат работников почты. По его словам, в регионах работники “Казпочты” получают от 5 до 15 тысяч тенге, в то же время работники головного офиса зарабатывают в десять раз больше, а руководство еще и премии получает. Депутат напомнил, что правительство должно было подготовить законопроект по регулированию почтовой службы и предоставить его для рассмотрения в мажилис парламента.

- Но до сих пор такой документ не поступил, и мы сидим в ожидании. Поэтому на основании вышеизложенного просим принять необходимые меры для улучшения работы почтовой службы, - подытожил он.

В свою очередь фракция “Ак жол” снова подняла тему детских автокресел и потребовала ускорить разработку и принятие соответствующего техрегламента. Как утвер¬жда¬ют де¬пу¬та¬ты, су¬ще¬ству¬ет на¬ци¬о¬наль¬ный стан¬дарт на дет¬ские удер¬жи¬ва¬ю-щие устрой¬ства, од¬на¬ко он носит доб¬ро¬воль¬ный ха¬рак¬тер. А обя¬за¬тель¬ные тре¬бо¬ва-ния без¬опас¬но¬сти ука¬зы¬ва¬ют¬ся толь¬ко в техре¬гла¬мен¬те, ко¬то¬ро¬го к детским автокреслам, как вы¬яс¬ня¬ет¬ся, не су¬ще¬ству¬ет.

- В тех¬ре¬гла¬мен¬те ТС есть упо¬ми¬на¬ние “си¬де¬нья для пе¬ре¬воз¬ки де¬тей”, но нет са-мих тре¬бо¬ва¬ний ни к их кон¬струк¬ции, ни к ма¬те¬ри¬а¬лам, ни к по¬ряд¬ку при¬ме¬не¬ния. В со¬ци¬аль¬ных се¬тях да¬же по¬яви¬лись пред¬ло¬же¬ния счи¬тать ав¬то¬крес¬ла¬ми по¬став¬лен-ные на си¬де¬нье ав¬то дет¬ские сан¬ки, сло¬жен¬ные оде¬я¬ла, по¬душ¬ки из по¬ро¬ло¬на и так далее, - пояснила депутат Меруерт КАЗБЕКОВА.

Бо¬лее то¬го, как утвер¬жда¬ет де¬пу¬тат, ру¬ко¬вод¬ство До¬рож¬ной по¬ли¬ции да¬же не зна-ет, что тре¬бо¬ва¬ния к дет¬ским устрой¬ствам долж¬ны утвер¬ждать¬ся в тех¬ни¬че¬ском ре-гла¬мен¬те.

- Там счи¬та¬ют, что по¬ли¬цей¬ские име¬ют пра¬во на свое усмот¬ре¬ние опре¬де¬лять, ка-кое при¬спо¬соб¬ле¬ние го¬дит¬ся, а ка¬кое нет. По¬доб¬ный под¬ход со¬зда¬ет кор¬руп¬ци¬он¬ное по¬ле, ко¬гда да¬же при на¬ли¬чии нор¬маль¬но¬го устрой¬ства у пред¬ста¬ви¬те¬лей до¬рож¬ной по¬ли¬ции по¬яв¬ля¬ет¬ся воз¬мож¬ность не при¬зна¬вать его та¬ко¬вым и при¬вле¬кать во¬ди¬те-лей к от¬вет¬ствен¬но¬сти за несу¬ще¬ству¬ю¬щее на¬ру¬ше¬ние. Под этим дав¬ле¬ни¬ем се¬год¬ня во¬ди¬те¬ли мас¬со¬во ску¬па¬ют лю¬бые ав¬то¬крес¬ла, в том чис¬ле ки¬тай¬ско¬го про¬из¬вод¬ства. Од¬на¬ко Ки¬тай не при¬ме¬ня¬ет ка¬зах¬стан¬ские или ев¬ро¬пей¬ские ре¬гла¬мен¬ты, там дей-ству¬ют соб¬ствен¬ные пра¬ви¬ла, - говорится в запросе.

В свя¬зи с этим Меруерт Казбекова от имени всей фракции попросила премьер-министра Ка¬рима Масимова по¬ру¬чить МВД и комитету технического регулирования и метрологии в сроч¬ном по¬ряд¬ке уско¬рить раз¬ра¬бот¬ку и при¬ня¬тие техре¬гла¬мен¬та на дет¬ские ав¬то¬крес¬ла и удер¬жи¬ва¬ю¬щие устрой¬ства. Иначе че¬рез год-два, ко¬гда ре¬гла-мен¬ты бу¬дут все-таки при¬ня¬ты, те же до¬рож¬ные по¬ли¬цей¬ские не при¬зна¬ют за¬куп¬лен-ные се¬год¬ня в ажи¬о¬та¬же ав¬то¬крес¬ла и по¬тре¬бу¬ют их за¬ме¬нить на но¬вые, причем за-тра¬ты на эти из¬ме¬не¬ния сно¬ва ля¬гут на плечи ря¬до¬вых граж¬дан, предупредила мажилисвумен.

Автомобильную тему продолжил в кулуарах парламента вице-министр по инвестициям и развитию Альберт Рау. Он рассказал об ограничении на ввоз из России авто, не соответствующих классу Евро-4 и старше 7 лет.

- Коллизия получилась из-за того, что внутри Таможенного союза старые машины могут свободно двигаться. При этом по казахстанским требованиям такой транспорт нельзя завозить в страну. Поэтому, уважаемые коллеги, читатели и зрители, мы и так за предыдущие годы завезли очень много старых машин. И поэтому, если авто соответствует Евро-4 и по возрасту подходит, то никто его ограничивать не будет, вот и все, - заявил вице-министр.

Он представил депутатам соглашение об облегчении взаимной торговли между странами СНГ и ТС, которое было ратифицировано во время пленарного заседания. Оно направлено на устранение технических барьеров, облегчение доступа продукции стран СНГ в ТС, расширение взаимного торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества.