В понедельник вице-министр транспорта и коммуникаций Женис КАСЫМБЕК рассказывал сенаторам о том, как выполняются планы, предусмотренные транспортной стратегией. Однако стройные ряды цифр, призванных характеризовать работу Минтранскома в развитии автодорожной отрасли, железнодорожного и воздушного транспорта, сенаторам не понравились. В цифрах депутаты увидели нестыковки, а в словах вице-министра - лукавство. Так, сенатор Идельбай ИМАНКУЛОВ обратил внимание на “откровенный демпинг” при проведении тендеров на строительство дорог. По его данным, в России на строительство дорог закладываются средства в расчете $1,5 млн на километр.

- Мы хотим построить за 400. Бывает так? Нет! - возмутился сенатор. - Значит, мы делаем халтуру.

Его коллега Светлана ДЖАЛМАГАМБЕТОВА провела подсчеты и ужаснулась: при прошлогодних темпах ремонта нормальные дороги в Казахстане появятся не раньше, чем через 100-150 лет. Сомнения сенаторов вызвали и проекты, запланированные к реализации на концессионной основе. Леонид БУРЛАКОВ, прочтя в справке министерства, что два таких проекта уже начали реализовываться и вскоре будет объявлен тендер на остальные, удивился: в Мангистауской области, где эти проекты должны быть, о них не знают

- Насколько я знаю из информации местных органов, вообще пока не прояснена ситуация, что и как будет. Вроде есть само решение вопроса, но конкретный механизм пока еще не отлажен, и есть большие сомнения, - заявил сенатор.

Объясняя ситуацию, вице-министр напомнил, что в Мангистауской области запланирована реализация трех проектов на концессионной основе. И уже по двум проектам строительства железных дорог есть вся необходимая техническая документация. В целом же принято решение о передаче 18 объектов в концессию, и Министерство экономики и бюджетного планирования уже объявило открытый конкурс по привлечению международных экспертов.

- Уже сегодня есть заинтересованность многих компаний, которые хотят быть в роли акционеров, есть заинтересованность со стороны частных инвесторов. И мы до 15 мая должны объявить конкурсы уже на саму концессию, - заверил г-н Касымбек.

Внимание сенаторов привлекла информация министерства о том, что свыше 90% автомобильного транспорта в стране не отвечает международным стандартам. Перед вице-министром сразу был поставлен вопрос: как выходить из такой ситуации? Г-н Касымбек пояснил, что на сегодняшний день только около 5%, или 3,5 тысячи автомобилей, занимающихся международными перевозками, соответствуют стандартам “евро”. И министерство сейчас ведет “активную работу по установлению в Казахстане таких стандартов, которые будут ограничивать доступ на рынок Казахстана автомобилей, не соответствующих им”.

В целом вопросов у сенаторов было немало, равно как и критики: практически каждая сфера транспортной отрасли удостоилась негативных замечаний. По итогам обсуждения депутаты высказали свои пожелания-дополнения в транспортную стратегию. В частности, в документе необходимо отразить вопрос пополнения парка локомотивов. Нужно приблизить сроки строительства “таких важных магистральных автомобильных дорог, как Май - Капшагай - Павлодар, Шарай - Достык, Карапта - Шымкент и на границе с Китаем”.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана