Все вышеупомянутые успехи, однако, могут оказаться очень скромным, “доисторическим”, уровнем, если будут осуществлены амбициозные планы, связанные с сотрудничеством в нефтегазовой сфере. Побывавший в конце февраля с визитом в Астане статс-секретарь Министерства экономики, уполномоченный правительства по вопросам поставок энергоносителей Петр НАИМСКИЙ считает, что сотрудничество в энергетике и конкретно наполнение казахстанской нефтью нефтепровода Одесса - Броды - Плоцк может стать одной из самых важных тем в ходе визита г-на Качиньского. Уполномоченный правительства также уверен в осуществимости планов диверсификации, к которым Польша, возможно, относится несколько ревностнее, чем ее коллеги по ЕС. Что касается газовой проблематики, то к 2010 году зависимость может быть ослаблена путем строительства и запуска на полную мощность терминала по приему сжиженного газа, с помощью которого к 2010 году Польша сможет получать до 5,5 млрд кубометров газа в год, а также газопровода по дну моря, посредством которого в страну будет поступать скандинавский газ. (Уже несколько дней позднее г-н Наимский объявил о покупке Польшей 15% одного из норвежских газовых месторождений за $330 млн с принятием обязательств по соинвестированию еще $600 млн, для того чтобы начать добычу в 2011 году. Бывший Премьер Лешек Миллер, не заключивший в свое время контракт со скандинавскими поставщиками, был назван “российским лоббистом” и чуть ли не агентом влияния.)

Что касается снижения зависимости от поставок по оставшемуся в наследство от социалистического периода нефтепровода “Дружба”, то диверсификационным проектом №1 остается, похоже, Одесса - Броды - Плоцк - Гданьск. Казалось, что нефтепроводу всю жизнь придется качать нефть в реверсном направлении на Одессу, но практическая реализация новой российской энергетической стратегии и политические изменения в Польше, возможно, могут развернуть нефть вспять от Черного моря. Г-н Наимский назвал “риторическим” вопрос, является ли проект политическим, поскольку такие проекты всегда находятся на стыке экономики и политики. Россия, по его словам, использует цены на энергоносители в качестве рычага давления в политических доктринах, касающихся постоветского пространства. Кроме того, поставки в Европу однажды уже были на короткое время прерваны из-за ценовых разногласий “Газпрома” с Белоруссией. При этом Польша в отличие от других стран, через которые идет транзит, и так получает российские нефть и газ по европейским ценам и не должна бы испытывать беспокойства из-за возможного ужесточения позиции Москвы.

Касаясь по просьбе журналистов, того, может ли диверсификация каким-то образом улучшить условия российских поставок в Польшу, г-н Наимский не без скепсиса ответил, что “теоретически это так”. Впрочем, он не склонен говорить и о том, что экономическая цена за диверсификацию будет очень большой, поскольку неясно, каким образом стоимость транспортировки газа, например, с норвежских месторождений, может быть выше, чем с Ямала. Справедливости ради следует отметить, что энергетическая конфронтация является не только “героикой”, удачно используемой в нынешней внутрипольской политической ситуации действующей властью, но и реальностью применительно, например, к литовскому Мажекяйскому НПЗ, выкупленному польским концерном “Орлен”. Российский нефтепровод в направлении НПЗ вышел из строя сразу же после того, как “Орлен” вопреки воле Москвы выкупил этот бывший “ЮКОСовский” актив, и “поломка” не исправлена до сих пор. При этом поляки с гордостью говорят о том, что, несмотря на рост себестоимости, связанный с тем, что поставки осуществляются теперь по морю, переработка нефти на НПЗ остается высокорентабельной. По словам вице-президента “Орлена” Цезаря ФИЛИППОВИЧА, первый танкер с нефтью пришел на НПЗ практически одновременно с известием о том, что нефтепровод остановлен. Варшава демонстрирует готовность и к дальнейшему давлению, отмечая, что хотя российская нефть является традиционным сырьем для польских НПЗ, технологически привязанных к ней начиная с 60-х годов прошлого века, диверсификация возможна. Этой весной на Плоцком НПЗ, как ожидается, будет переработана пробная партия каспийской нефти. Г-н Филиппович не удержался и от некоторых саркастических комментариев, отметив, что одно из преимуществ российской нефти состоит в том, что из нее получается больше дизельного топлива, на который существует спрос, чем высокооктанового бензина.

Вице-президент “Орлена” отказался, обедая с казахстанскими журналистами, от оценок того, при каких объемах заполняемости нефтью будет рентабельным нефтепровод Одесса - Броды - Плоцк: этими расчетами занимается не его компания, а другие польские и украинские структуры. Г-н Филиппович убежден, что партнерство с “Орленом” теперь воспринимается казахстанской стороной как более серьезная перспектива. Поляки дважды опережали “КазМунайГаз” в тендерах за обладание восточноевропейскими НПЗ, при этом их доводы, что не следует увеличивать стоимость активов, конкурируя между собой, воспринимались с определенным скепсисом (казахстанские топ-менеджеры не говорили вслух, но, вероятно, думали о том, что все решает наличие нефти).

(Окончание, пожалуйста, в следующем номере).

Варшава - Алматы