- Вы знаете, что состояние автодорог Казахстана связано с особенностями республики - у нас страна большая, сеть автодорог составляет более 100 тыс. километров, включая республиканскую и местную сеть, - сказал он. - Конечно же, природно-климатические условия ставят вопрос об увеличении содержания этих автодорог. Ремонтные сроки сокращаются, поэтому вопрос финансирования - один из самых острых, которые стоят и перед местными исполнительными органами.

В последние 10 лет, констатировал г-н Ахметов, по поручению главы государства на ремонт, реконструкцию, строительство новых автодорог, содержание существующих дорог выделяются достаточно большие деньги. “В других странах СНГ такого масштабного автодорожного строительства нет”, - подчеркнул Премьер.

Так, по поручению Президента в стране реализуются такие большие дорожные проекты, как Западная Европа - Западный Китай, Астана - Алматы и Астана - Павлодар. В 2013 году начнется строительство дорог Астана - Усть-Каменогорск, Алматы - Хоргос, Алматы - Капшагай, продолжается реконструкция дороги Астана - Петропавловск. С реализацией этих и целого ряда других проектов ситуация в дорожной отрасли изменится в лучшую сторону, и количество дорог, находящихся в неудовлетворительном состоянии, значительно сократится.

Сегодня плохих дорог в Казахстане немало: из общего числа республиканских дорог протяженностью 23,5 тыс. километров в удовлетворительном состоянии находятся 79%, а 21% - в неудовлетворительном состоянии. По местной сети ситуация несколько хуже - 37% дорог находится в неудовлетворительном состоянии и 63% - в удовлетворительном. Причем, как признал министр транспорта и коммуникаций Аскар ЖУМАГАЛИЕВ, далеко не все местные бюджеты выделяют достаточное количество средств на содержание и ремонт дорог. Премьер, услышав такие данные, резюмировал: “В реформировании автодорожной отрасли нам, конечно же, нужно вводить платность, потому что содержание автодорог без платности ни один бюджет не выдержит, как местный, так и республиканский. Поэтому впервые в этом году в конце мая мы вводим платность автодороги Астана - Боровое”.

Кстати, глава правительства указал на просчеты, допущенные при строительстве этого первого в стране автобана. Г-н Ахметов поручил Минтранскому при проектировании автодорог учитывать и такие работы, как озеленение и искусственное снегозадержание. На примере дороги Астана - Боровое эти недочеты стали очевидными, особенно минувшей зимой. “На четвертый год эксплуатации этой трассы выпало до четырех метров снега, который завалил эту межгосударственную дорогу, и практически до мая месяца они ее вычищали. Это нужно учитывать при проектировании новых автомобильных дорог, особенно трасс международного значения”, - заявил Премьер.

Особое внимание г-н Ахметов уделил и другому проекту - строительству Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД), в котором на протяжении нескольких лет не решаются проблемы с выкупом земель под строительство. Глава Минтранскома, говоря о БАКАД, посетовал: министерство уже практически готово объявить конкурс по выбору концессионера для данного проекта, однако из-за нерешенных земельных вопросов фактический старт вновь может быть отложен.

Выкупить все участки у населения акимат Алматинской области пока не может. По информации акима региона Ансара МУСАХАНОВА, всего выкупу подлежит 724 участка, из них выкуплено 237 участков на Т6,7 млрд. Количество невыкупленных земель составляет 467 участков на сумму Т4,2 млрд, число проблемных - 177 участков, из них по 131 участку поданы исковые заявления в суд - собственники не согласны с суммой компенсации. “Хочу попросить: некоторые материалы, переданные в октябре-декабре прошлого года, до сих пор рассматриваются в судах. Так как мы не можем вмешиваться в деятельность судебных инстанций, просим помочь. 46 участков являются залоговым имуществом банков, но мы работаем над этим, по 169 участкам ведутся оценочные работы, по 120 участкам ведутся переговоры. В 2013 году на выкуп земельных участков выделено Т2,8 млрд, на сегодня освоено Т1,77 млрд”, - сообщил аким. Премьер потребовал решения вопроса в кратчайшие сроки, подчеркнув при этом, что в данном случае вопросы ответственности делят между собой областной акимат и министерство, и за все проблемы отвечать они будут вместе.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,