Сроки прохождения техосмотра остались прежними: транспортные средства со сроком эксплуатации до трех лет будут проходить его в обязательном порядке раз в три года, со сроком эксплуатации от трех до семи лет - раз в два года, более семи лет - ежегодно. Такси, автобусы и грузовые автомобили, осуществляющие перевозку пассажиров, по-прежнему будут проверяться каждые шесть месяцев. При этом при передаче техосмотра в частные руки предсказуемо увеличились расценки на оказание этой услуги, которые теперь государством не регулируются. Стоимость техосмотра в дорожной полиции ранее составляла Т1 тыс., она складывалась из государственной пошлины - 0,5 МРП - и оплаты услуг за внесение информации в базу данных технадзора - Т245.
“Данные платежи с 1 января 2012 года отменены, а в частных центрах в стоимость включены расходы, связанные с амортизацией оборудования, оплатой труда сотрудников, коммунальные платежи и налоги, в результате на сегодняшний день по республике средняя стоимость составляет от Т1800 до Т3000 для легковых автомобилей и для грузовых - от Т3000 до Т5000”, - констатировал вице-министр. И подчеркнул, что в министерстве рассчитывают, что “при развитии конкуренции в данном секторе, учитывая, что количество центров не ограничивается, стоимость будет снижаться”. В настоящее время, по его сведениям, к работе в Казахстане приступили 50 таких центров, до конца первого квартала нынешнего года, по расчетам МТК, в республике будет функционировать 91 частный центр по прохождению техосмотров. При них также будут находиться более 200 мобильных передвижных линий, которые будут выезжать в районы и проводить техосмотр сельского автотранспорта на местах.
При этом теперь автовладельцы могут выбирать самостоятельно, в каком именно центре им проходить техосмотр - географическая привязка к месту регистрации автомобиля, по словам г-на Дуйсембаева, отменена. То есть владелец зарегистрированного в Астане автомобиля может пройти техосмотр в Алматы, Павлодаре, Кокшетау и так далее, и наоборот. Что до количества центров и передвижных линий, то, по убеждению сотрудников МТК, их количества вполне достаточно для того числа автомобилей, которое есть в Казахстане, а образовавшиеся в некоторых центрах в январе очереди заместитель министра связал с тем, что многим автолюбителям приходится проходить техосмотр повторно из-за выявленных при первичном техосмотре неисправностей. “Прохождение техосмотра для автовладельца, согласно правилам, не должно занимать более 30 минут, на практике это занимает от 15 до 25 минут, - подчеркнул он. - И причиной очередей в некоторых центрах являются факты непрохождения техосмотров с первого раза по причине имеющейся неисправности”, - добавил г-н Дуйсембаев.
Так, по сведениям министерства, с начала года проверено порядка 10 тысяч автомобилей по республике, из которых 30% не прошли техосмотр с первого раза. Основные дефекты, выявленные у них, - это неисправность тормозной системы и световых приборов. За весь прошлый год в органах дорожной полиции техосмотр не прошли всего 7% автомобилей. “Выявление неисправности у каждого третьего автомобиля свидетельствует об эффективности новой системы техосмотра и положительно отразится на безопасности дорожного движения”, - считает замминистра. Он также сообщил, что еще до передачи функции проведения техосмотра в конкурентную среду министерство достигло договоренности с частными центрами, что они будут по мере необходимости увеличивать режим работы вплоть до круглосуточного. Он также опроверг предположение о том, что владельцы центров могут находить в автомобилях несуществующие “неисправности” для того, чтобы отправлять их на аффилированные СТО. “Центрам запрещено совмещать деятельность по техосмотру с техобслуживанием и ремонтом транспортных средств, данная норма предусмотрена для исключения конфликта интересов, так как в случае совмещения владелец центра будет заинтересован в выявлении неисправностей для дальнейшего ремонта за определенную плату”, - подчеркнул Асылбек Дуйсембаев.
Одновременно законодательством установлена ответственность центров за оказание услуг и их качество, к примеру, за выдачу свидетельств неисправному транспорту, за срыв графика проведения техосмотра, а также за другие нарушения законодательства в этой сфере владельцы (центров) будут привлекаться к административной ответственности в виде штрафов от 20 до 50 МРП, а при повторных нарушениях будут исключаться из реестра МТК на срок до полугода. Одной из особенностей новой системы прохождения техосмотра является обязательное фото- и видеофиксация автотранспортного средства при прохождении техосмотра, то есть теперь выдачу свидетельства автовладельцу невозможно осуществить без участия автотранспортного средства. Также принятая система сокращает перечень необходимых документов с 8 до 3 - остались свидетельство о регистрации транспортного средства (техпаспорт), квитанция об уплате налога на транспортное средство и страховой полис гражданско-правовой ответственности автовладельца.
В свою очередь заместитель председателя транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Асет Асавбаев, отвечая на вопросы журналистов, сообщил, что владельцам праворульных автомобилей придется в течение ближайшего года переоборудовать систему освещения своих авто. “У транспортных средств с правосторонним управлением свет фар светит не под тем углом, который установлен нашим техническим регламентом, к ним были представлены требования о необходимости приведения в соответствие фар, - пояснил г-н АСАВБАЕВ. - Но вместе с тем, учитывая, что данный транспорт был завезен и был сертифицирован по нашим техническим требованиям и регламентам, на сегодня выдаются соответствующие предписания о необходимости устранения этого недостатка, чтобы этот недостаток устранялся при прохождении следующего техосмотра. Но свидетельства о техосмотре, учитывая, что они были сертифицированы и были зарегистрированы органами дорожной полиции и тем самым допущены к дорожному движению, на сегодняшний день выдаются с пометкой (о необходимости устранения несоответствия. - В. И.)”, - подчеркнул он.
Василий ИВАНОВ,
Астана
