- Давайте четко скажем, чтобы не было двояких чтений - “скорая помощь” для граждан всегда будет бесплатной. Всегда. И этот вопрос не подлежит никакому обсуждению. Четко разъясните, поскольку общество сильно взбудоражено этим.., - заявил г-н МАСИМОВ, поручив главе Минздрава Салидат Каирбековой организовать информационную работу по этому поводу.

Г-жа КАИРБЕКОВА со своей стороны рассказала о том, что делается для совершенствования работы “скорой”. И вынуждена была констатировать ряд не слишком радостных моментов. В первую очередь, сохраняется “довольно высоким количество вызовов, которые выполняются с опозданием - оно составляет по стране 9,7%”. При этом “непосредственной причиной смерти людей трудоспособного возраста в большинстве случаев является неотложность состояния, когда необходимо своевременное оказание медпомощи”.

В то же время, по данным министра, граждане стали чаще обращаться в “103”: в среднем по стране за 10 месяцев текущего года на 1000 человек населения пришелся 351 вызов. Наибольшее количество приходится на Астану, Алматы, Мангистаускую и Восточно-Казахстанскую области.

Причины опозданий медпомощи министр объясняет целым рядом факторов. Это и далекое расположение станций “скорой”, и банальные пробки на дорогах, и нехватка выездных бригад на линии, и поломки автомобилей. Несмотря на то, что оснащение службы санитарным автотранспортом сегодня составляет 92,6%, его техническое состояние далеко от совершенства. К примеру, в Восточно-Казахстанской области при оснащенности 90% изношенность - 80%. Есть регионы, где и при стопроцентной оснащенности износ машин составляет больше двух третей. В среднем же он равняется 46,9%.

К слову, решение этой проблемы на перспективу было найдено тут же, в ходе совещания: аким ВКО Бердыбек САПАРБАЕВ предложил наладить производство машин “скорой” на базе казахстанского завода “АзиаАвто”. Премьеру идея понравилась, и он тут же поручил Министерству индустрии совместно с Минздравом и акиматами областей “посмотреть примерно, сколько нам нужно в целом машин скорой помощи по стране”. “Под это дело можно сборочное производство запросто сделать”, - уверен г-н Масимов.

Впрочем одним лишь автотранспортом проблемы “скорой” не исчерпываются. Несмотря на активное развитие технологий, до сих пор не все службы “103” имеют единую автоматизированную диспетчерскую службу, а уж о системе спутниковой навигации и радиосвязи большинству “неотложек” приходится только мечтать. Оставляет желать лучшего и оснащенность медицинским оборудованием - в среднем она составляет 56%, а укомплектованность квалифицированными врачебными кадрами - ниже 90%.

Министр посетовала, что нередко бригады скорой медицинской помощи используются не по прямому назначению, а для перевозки плановых больных, обслуживанию хронических пациентов. Количество таких вызовов в целом по стране составляет 283 на 1000.

Масштабная модернизация службы уже началась. Правда, большая часть этих мероприятий финансируется из местных бюджетов. Как результат - средства выделяются крайне неравномерно. Если в целом, по сравнению с прошлым годом, финансирование “неотложки” увеличилось на 7,9%, а стоимость одного вызова выросла на 20,6% - в среднем до Т3660, то по регионам эта цена колеблется в разы. Так, в Алматы стоимость вызова составляет Т6996, тогда как в Костанайской области - всего Т2534.

Впрочем республиканский бюджет также “делится” финансами со службой. В рамках Государственной программы развития здравоохранения из его средств осуществляется дооснащение скорой медицинской помощи. К настоящему времени уже закуплено 212 реанимобилей, с апреля начал работу Центр санитарной авиации. На приобретение шести медицинских вертолетов было выделено Т13 млрд. Результаты уже есть: осуществлен 281 вылет, в том числе в более чем 150 случаях удалось предотвратить летальный исход. МЧС планирует закупить в 2011-2012 годах еще 13 вертолетов с медицинским оснащением на общую сумму Т29 млрд.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана