Заместитель акима Алматы Виктор ДОЛЖЕНКОВ на брифинге в правительстве с гордостью рассказывал журналистам, что же предусматривает документ. Пригород разделят на три “зоны влияния”. Так, первая зона распространится на сто километров - до северного побережья Капшагайского водохранилища, включая Иссыкский, Енбекшиказахский и Жамбылский районы вдоль гор. Вторая зона - от города до Талгара, Каскелена и тоже до северного побережья Капшагая. Третья зона - это зона особого градостроительного регулирования. “Регулироваться она будет уже имеющимися постановлениями правительства, это зона, которая будет ограничена 10-15 километрами от границы Алматы, в основном это Большая кольцевая алматинская дорога”, - пояснил г-н Долженков.

Генплан, рассчитанный до 2035 года и, прогнозно, до 2040-го, предусматривает, прежде всего, увеличение численности населения в этом регионе. Просчитаны и все вопросы инженерного обеспечения - электроэнергии, водопотребления, водоотведения, тепла с определением всех водоисточников.

Очень серьезно, по словам г-на Долженкова, прорабатывается вопрос транспортной схемы, в том числе развитие железнодорожного транспорта в обход Алматы. “Серьезные проработки были сделаны по туристической части, по зонам отдыха, куда традиционно в субботу-воскресенье выезжают горожане - Капшагайскому водохранилищу, Иссыку. С научной, культурной точек зрения и с учетом нагрузки на данные ущелья и места”, - подчеркнул заместитель акима.

Также планируется создание промышленных зон и зон сельхозпереработки.

Пообещал г-н Долженков решить и вечную, казалось бы, проблему метро. Но - уже в следующем году. “Если на 2011 год средства будут полностью выделены, на метро к концу года уже будем кататься вместе, - заверил он. - Сегодня идут работы по устройству верхнего строения пути. Думаю, в октябре пробно по нескольким станциям чисто в рабочем режиме пройдет поезд. Три оставшихся поезда будут получены уже в этом году, мы проплачиваем. Сейчас ведутся отделочные, наладочные, электромонтажные работы, работа по сигнализации”. Сумма, необходимая для завершения строительства метрополитена, по его словам, составляет Т30 млрд.

Общая же стоимость генерального плана, по расчетам акимата, равняется около Т8 трлн на весь период до 2035 года.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА, Астана