При этом, как отметил глава МТК, доля казахстанского содержания в объеме инвестиций до 2013 года составит 86%. "Сегодня дан сигнал малому и среднему бизнесу и развернуто строительство отечественных производств материалов, развитие транспортного машиностроения. Уже налажен выпуск геосинтетики, металлоконструкций, опор освещения, лакокрасочных материалов, применяющихся на автодорожных работах. В Астане завершается сооружение завода по сборке локомотивов, в Петропавловске АО "ЗИКСТО" начато производство грузовых полувагонов, осваивается изготовление запасных частей, деталей крупного литья",- сообщил он.

Г-н Кусаинов напомнил, что существующая сеть автомобильных, железных дорог и аэропортов страны была сформирована в свое время с учетом регионального развития и размещения производительных сил. На сегодня значительная часть объектов инфраструктуры морально и физически изношена, требует модернизации и восстановления, так как не в состоянии обеспечить растущие потребности экономики.

Министр отметил, что наиболее сформированной на сегодня является опорная сеть автодорог страны. "Недостатком остается то, что на уровне местной сети около 300 сельских населенных пунктов не имеют связи с областными и районными центрами по дорогам с твердым покрытием. Поэтому местные бюджеты должны быть переориентированы на развитие инфраструктуры сельской местности, как это было сделано при разработке "дорожной карты" правительства, реализация которой позволит в текущем году улучшить состояние местных дорог и улиц на протяжении 2700 км",- сказал он.

Из республиканского бюджета в виде целевых трансфертов на развитие местной сети дорог с 2009-го по 2011 год будет направлено Т70 млрд, без учета Астаны и Алматы.

В рамках реализации проекта "Западная Европа - Западный Китай" в октябре-ноябре прошлого года заключены контракты с подрядчиками, до конца текущего года будут начаты мобилизация и строительные работы на сумму Т31 млрд. По оценке МТК, с осуществлением данного проекта значительное региональное развитие получат 5 густонаселенных регионов страны - Актюбинская, Кызылординская, Жамбылская, Алматинская области, ЮКО и Алматы.

"Среднегодовой экономический эффект от реализации этого проекта, согласно ТЭО, составит Т53 млрд, что включает в себя следующие компоненты: экономия времени, которая, помимо прочего, снижает стоимость транспортных перевозок, сокращение ДТП и количества погибших. Концессия позволит ускорить и одновременно начать работы на всех проектах общей протяженностью 846 км с завершением к 2013 году, снизит единовременную нагрузку на бюджет, повысит безопасность, сократит расходы на эксплуатацию",- считает министр.

В целом в период до 2020 года будет охвачено различными видами работ 49 тыс. км автодорог общего пользования, в том числе построено 5 новых участков, завершена реконструкция всех международных транспортных коридоров. Доля автодорог 1-й и 2-й технических категорий увеличится с 18% до 65%. Новые проекты будут выполняться с усилением дорожной одежды, с нагрузкой на ось 13 тонн вместо 6 тонн существующих. "Дороги 1-й технической категории будут построены в бетонном исполнении, что позволит продлить срок их службы до свыше 20 лет без капремонта",- отметил г-н Кусаинов.

В железнодорожной отрасли в последние годы наблюдается тенденция увеличения аварийности, сходов "из-за несвоевременного производства капитального ремонта путей и 70%-ного износа подвижного состава". В связи с этим Транспортной стратегией предусмотрено улучшение существующей сети и строительство новых участков железных дорог, направленных на обеспечение роста экспортных и транзитных перевозок, оптимизацию маршрутов, развитие межрегиональных сообщений, повышение скорости и снижение себестоимости.

Так, как прогнозирует МТК, проект "Коргас - Жетыген", начало работ по которому ожидается в июле, позволит открыть второй пограничный пункт железнодорожного перехода с Китаем и существенно разгрузит станцию Достык. 12 апреля текущего года начато строительство железнодорожного участка Ералиево - Курык, целью которого является развитие береговой инфраструктуры Прикаспия. С четвертого квартала текущего года за счет средств бюджета начнется сооружение железнодорожной линии Узень - граница с Туркменистаном, которая, являясь частью международного коридора "Север - Юг", обеспечит прямое соединение Казахстана со странами Персидского залива.

До 2020 года министерством планируется построить 1600 км железных дорог, что даст возможность сократить маршрут на 1000 км в западном и южном направлениях, а также электрифицировать 1700 км железных дорог, что позволит повысить тоннаж поездов и среднюю скорость на участках на 15%.

Министр сообщил также о внесении в апреле 2009 года Европейской комиссией в "черный список" 6 казахстанских авиакомпаний: "Ист Винг", "Старлайн.кз", АТМА, "Кокшетау", "Беркут Эйр", "Саят Эйр". Им отныне запрещено пользоваться воздушным пространством Евросоюза "ввиду несоответствия современным техническим стандартам". В связи с этим уже с марта следующего года до 47 казахстанских воздушных судов не будут допущены к эксплуатации (Ан-24, Як-40, Ту-134, "Фоккер-50"). Устаревший парк заменят 12 современных авиалайнеров компаний "Бомбардир" и "Эмбрайер".

"Изначально таких "провинившихся" в списке было 18, затем после наших поездок и консультаций их осталось 6. Все они в основном транспортируют чартерными рейсами грузы, но не осуществляют регулярные перевозки пассажиров",- пояснил г-н Кусаинов, признав, что оценка Еврокомиссией технического состояния воздушных судов указанных авиакомпаний является объективной.

Сложившаяся ситуация требует обновления парка воздушных судов. По словам министра, необходимый для этого объем инвестиций на 2010-2011 годы составляет Т42 млрд. "Инвестиционные компании готовы предоставить займы при условии предоставления государственной гарантии, и в этом вопросе мы просим правительство поддержать нас",- обратился министр с просьбой к Премьеру.

Кроме того, г-н Кусаинов проинформировал, что возглавляемое им ведомство разработало поправки в Закон о воздушном транспорте, которыми будет дано определение "авиакомпании" и "компании-эксплуатанту" авиатехники. Действующее законодательство признает любое юрлицо, эксплуатирующее два и более самолетов или вертолетов, авиакомпанией. "Это не совсем правильно. Поэтому в законодательстве будет четко прописано, что такое авиакомпания",- подчеркнул глава МТК.

Кикбай КОСАЕВ,

Астана