- Это в конечном итоге приводит к банкротству отечественных дорожно-строительных компаний, - считает г-н Ахметов.

Министр отметил, что если в прошлом году рентабельность отечественных компаний в этой отрасли составляла около 7-8%, то сегодня "затраты на основные материалы уже не позволяют не то что говорить о какой-то рентабельности, но даже покрыть издержки технологического производства". При этом он подчеркнул, что проекты, реализуемые с привлечением внешних займов, осуществляются на основе других договоров, где за основу берутся правила международных финансовых институтов, которые предусматривают корректировку цен на основные используемые материалы и энергоносители.

Также глава Минтранскома попросил решить вопрос с производством отечественного битума, необходимого в дорожном строительстве. Сегодня он в основном поставляется из России, а цены на битум с начала года увеличились более чем в два раза. Между тем с учетом планов по развитию дорожного строительства в будущем потребность Казахстана в битуме достигнет 700 тысяч тонн в год. Этот вопрос Премьер-Министр тут же переадресовал Министерству энергетики и минеральных ресурсов.

- До конца года вопрос о его строительстве будет решен, - заверил вице-министр энергетики Ляззат КИИНОВ. - "КазМунайГаз" уже проработал проблему поставки для него чистой каражанбасской нефти, в которой нет смесей. Сейчас анализируется, где разместить предприятие - в Узене или в Актау.

Карим МАСИМОВ сроки скорректировал: до ноября вопрос должен быть решен, причем глава Минэнерго несет персональную ответственность.

Другой проблемный вопрос, затронутый Минтранскомом - содержание новых автодорог. Серик Ахметов отметил, что РГП "Казахавтодор" не в состоянии обеспечить бесперебойный проезд транспорта в снежный период и должный уровень содержания даже одной новой магистрали Астана - Щучинск. Ярким свидетельством этому стала прошедшая зима: на дороге были заторы, потому что не хватало сил и средств на расчистку автострады от снега. Глава дорожного ведомства попросил выделить из резерва правительства средства на покупку специализированной дорожной техники.

Говоря о концессионных проектах, министр сообщил, что в течение ближайших трех месяцев будут организованы их презентации на основных бизнес-площадках Европы и Азии.

- Сейчас практически в ежедневном режиме проводятся встречи с потенциальными инвесторами, которые проявляют интерес к этим проектам и изъявляют желание участвовать в их реализации, - отметил г-н Ахметов.

В октябре текущего года планируется объявить конкурсы на концессионные проекты в автодорожной отрасли, и с 2009 года начать реконструкцию автодорог Астана - Караганда, Алматы - Капшагай, Алматы - Хоргос и Ташкент - Шымкент - граница Жамбылской области, а также строительство Большой Алматинской кольцевой автодороги (БАКАД).

Премьер-Министр, подводя итоги обсуждения, поручил главе Минтранскома держать все вопросы, связанные с дорожным строительством, на постоянном контроле. Приоритетным должен стать вопрос качества.

- Никто не сомневается, что строительство дорожной сферы - необходимый элемент дальнейшего развития. Но также много вопросов возникает о том, как строить, какого качества. Персональная ответственность - за вами, - предупредил г-н Масимов.

Ирина СЕВОСТЬЯНОВА,

Астана