Относительно возможности открытия ежедневного авиарейса Астана - Кызылорда г-н АХМЕТОВ отметил, что данный вопрос будет решен после проведения соответствующего мониторинга. Тогда же будет рассматриваться целесообразность включения данного маршрута в перечень социально значимых.
На совещании также был обсужден блок вопросов по развитию областной автодорожной сети. Как сообщила пресс-служба МТК, принято решение о переработке проектно-сметной документации на реконструкцию 64-километрового участка автодороги Жезказган - Кызылорда, являющегося частью трассы Кызылорда - Павлодар - Успенка - граница РФ, и переносе строительных работ на 2009-10 годы.
В 2008 году планируется переработка ТЭО и ПСД на реконструкцию международной автодороги Самара - Шымкент протяженностью 840 км, которая “будет вестись с учетом изменения требований к техническим параметрам”. Так, согласно им, нагрузка на ось будет составлять 13 тонн, саму дорогу перестроят под II техническую категорию, а подходы к Кызылорде протяженностью 30 км - под I категорию. Общая стоимость проекта - Т124 млрд.
В текущем году планируется завершить капитальный ремонт автодороги Келинтобе - Кандоз, для чего требуется дополнительно Т75,4 млн, о которых МТК намерено просить республиканский бюджет.
В свою очередь акимат Кызылординской области предложил восстановить социально значимое межобластное железнодорожное пассажирское сообщение Кызылорда - Алматы, организованное в 2005 году, но позднее отмененное. Однако ввиду “низкой плотности населения, а также в целях недопущения фактов неэффективного использования бюджетных средств” в открытии данного сообщения было отказано. Минтранском считает, что курсирующих в настоящее время через участок Алматы - Кызылорда поездов из Москвы, Актобе, Атырау, Мангышлака, Уральска и Симферополя вполне достаточно.
Другое предложение акима министр поддержал - о строительстве в Кызыординском регионе завода по производству битума. Г-н Ахметов поручил Комитету развития транспортной инфраструктуры (КРТИ) “изучить вопрос и внести предложения”.
Тема битумного завода на уходящей неделе поднималась в МТК вновь в ходе встречи председателя КРТИ Дулата Кутербекова с представителями НК “КазМунайГаз” и Shell Global Solutions. Стороны обсудили проект организации битумного производства на базе Каражанбасского нефтяного месторождения в Мангистауской области. Как отмечается в сообщении пресс-службы, Shell представила анализ состояния битумного рынка в мире и “выразила намерение участвовать в разработке карты районирований территорий Казахстана”.
По данным министерства, в соответствии с Программой развития автодорожной отрасли на 2006-2012 годы потребности в дорожном битуме для дорог республиканского значения на 2007 год составляют 350 тыс. тонн, а в перспективе до 2012 года увеличатся до 700 тыс. тонн ежегодно с дальнейшим ростом. В РК сегодня действуют 2 битумных завода - в Павлодарской и Алматинской областях, которые выпустили в прошлом году в совокупности 64 тыс. тонн битума. Остальные 300 тыс. тонн автодорожные строители завозят из России по цене $300 за тонну. “Однако технические характеристики российского битума и практически всех битумов, выпускаемых на территории СНГ, не всегда соответствуют климатическим условиям Казахстана”, утверждается в пресс-релизе МТК. Поэтому министерство лоббирует строительство завода по производству автодорожного сырья, “обладающего улучшенными показателями устойчивости как к высоким, так и низким температурам, характерным для нашего климата, а также к старению в процессе эксплуатации - это битумы марок БНД 60/90 и БНД 90/130”.
В целях развития производства отечественного битума МТК совместно с МЭМР и “КазМунайГазом” провели исследования нефти, добываемой в стране. По их результатам наиболее пригодной для производства дорожного битума признана нефть, добываемая на месторождении Каражанбас. С 2005 года “КМГ” готовит проект производства дорожных битумов на Актауском заводе пластмасс, рассчитанного на переработку каражанбасской нефти. Стоимость проекта оценивается в $50 млн со сроком окупаемости 2-3 года. В результате переработки 1 млн тонн нефти ежегодно будет производиться 256 тыс. тонн дорожного битума. “При этом экономика проекта основана на реализации на экспорт очищенной нефти по более высокой цене”, - отмечается в сообщении МТК.
Е. Т.,
Астана
