Результаты первой недели действия нововведения на алматинских дорогах примерно соответствуют планам, которые предварительно строили городские власти. По словам г-на Абдрахманова, алматинские водители в основном ведут себя дисциплинированно и соблюдают ПДД; что касается нарушителей, еще не приспособившихся к изменению, то с ними проводят работу экипажи патрульных машин, регулярно курсирующих вдоль проспекта Абая. За первую неделю функционирования специальной полосы для общественного транспорта было выписано около 100 протоколов о нарушении ПДД. Начальник транспортного управления также сообщил, что пока не планируется снимать ограничения для транспорта на движение по специальной полосе в ночное время. По мнению г-на Абдрахманова, в этом нет смысла: в ночное время трафик по проспекту Абая не напряженный, и водителям легковых авто при наличии двух свободных рядов нет смысла ехать в третьем.

Руководство управления пассажирского транспорта южной столицы отмечает, что первая “выделенка” не останется единственной: ранее уже было объявлено, что в ближайшие годы полосы для общественного транспорта появятся вдоль других улиц. В частности, ожидается, что такая полоса пройдет по улице Мустафина с выходом на улицы Джандосова и Тимирязева на Восточную объездную дорогу. Выделенные полосы пройдут по центральной части города таким образом, чтобы пассажиры, пользующиеся общественным транспортом, могли беспрепятственно добраться до северо-восточной части города, где в районе рынка “Жетысу” планируется строительство нового автовокзала. Не отказываются власти Алматы и от реализации проекта по запуску легкорельсового транспорта (ЛРТ). Запуск последнего запланирован программой развития на 2012-2016 годы в рамках меморандума, заключенного акиматом Алматы и ЕБРР. Легкорельсовый транспорт свяжет Алатауский район с центральной частью города. В настоящее время завершена разработка ТЭО проекта, началась разработка конкурсной документации, предстоит выбрать компании, готовые выступить в статусе инвесторов.

Наряду с появлением новых видов общественного транспорта и с внедрением новых схем движения алматинцев в ближайшие годы ожидает еще ряд нововведений. Так, на этой неделе стало известно о том, что в каждом районе Алматы запланировано создание пешеходных зон. Данная идея заложена в реализуемом в южной столице проекте по благоустройству, автором которого является датский архитектор Ян Гейл. Местные акиматы уже наметили в своих районах участки, наиболее подходящие для превращения в пешеходные зоны. Как сообщают информационные агентства, в Алатауском районе зоной, свободной от автотранспорта, сделают участок по улице Момышулы от проспекта Райымбека до Ледовой арены (западная сторона), в Алмалинском районе роль Арбата локального масштаба будет выполнять участок улицы Байсеитовой между улицами Кабанбай батыра и Богенбай батыра, в Ауэзовском районе - участок улицы Момышулы от проспекта Райымбека до улицы Шаляпина, в Бостандыкском районе - по южной стороне улицы Тимирязева от реки Есентай до улицы Жарокова. В Жетысуском районе будет благоустроен участок улицы Мукатая от школы №137 до рынка “Айнабулак”, в Медеуском - участок по северной стороне улицы Жолдасбекова от улицы Фурманова до проспекта Достык. В самом молодом районе города - Наурызбайском - пешеходной зоной станет участок по улице Шаляпина от улицы Яссауи до Ауэзова, а также по улице Ауэзова от улицы Шаляпина до микрорайона “Жайлы”. В Турксибском районе в привлекательный маршрут, интегрированный в пешеходную сеть города, превратится территория вдоль БАКа им. Кунаева от проспекта Суюнбая до улицы Жансугурова.

В акимате южной столицы отмечают, что речь идет о расширении пешеходных зон, а не о закрытии для движения автотранспорта участков таких крупных артерий города, как, например, улицы Тимирязева, Момышулы или Жолдасбекова. Власти южной столицы напоминают, что одна из подобных мини-зон недавно была создана в микрорайоне “Жетысу-3” на территории Ауэзовского района. Качество городской среды, дизайн форм и общественных пространств вошли в основу концепции “Алматы - город для людей”. Одной из ключевых задач концепции является превращение территорий, занятых машинами, в общественные пространства с удобной системой транспортного сообщения, приспособленные для отдыха и проведения досуга. Предполагается, что в каждой пешеходной зоне будут проведены работы по благоустройству с установкой урн, скамеек, архитектурных форм, появятся детские и спортивные площадки, а вдоль пешеходных улиц будут проложены велодорожки и определены места под велопарковки. В рамках реализации данного проекта маслихат Алматы принял решение о выделении из средств местного бюджета Т800 млн на благоустройство и озеленение территорий восьми районов мегаполиса.